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测量转换元件压力传感器

2020-07-29 16:37:22 西黎(上海)机电设备有限公司 582

       电动助力转向系统主要由扭矩传感器,车速传感器,电动机,减速机构和电子控制单元等组成。该系统通过扭矩传感器感知驾驶员在转向操作时方向盘产生的扭矩力和转向角度,将操控信息转换成数字信号输入到控制单元,再由控制单元对这些信号进行运算得到一个最佳的力矩最后控制驱使电动机工作。以上是整个电动助力系统构成和工作的过程,不难看出扭矩传感器在电动助力系统中是最为重要的器件之一。

     它是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。整个系统中,扭矩传感器起到决定性作用。和传统的液压助力转向系统不同的是电动助力转向系统具有性能应用上更大的优势。它仅在需要转向时才启动电机产生助力,这样能大大的减少发动机燃油消耗。电动助力能在各种行驶工况下提供最佳助力,减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动,改善汽车的转向特性,提高汽车的主动安全性。与液压助力相比没有液压回路,调整和检测更容易,装配自动化程度更高,且可通过设置不同的程序,快速与不同车型匹配,缩短生产和开发周期。中扭矩传感器的推广应用也将是未来动力转向系统的一个发展方向。

       然而,在电动助力系统中,扭矩传感器的种类非常之多,随着我国传感器技术的发展,扭矩传感器的精度将会变得精度更高,成本也将会不断的降低。目前应用在电动助力系统中的扭矩传感器主要主要有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等,这些动态扭矩传感器基本以类似的原理在性能上得到最大应用。随着系统的不断完善和发展,扭矩传感器将会从单功能向多功能发展,包括自补偿、自修正、自适应、自诊断、远程设定、状态组合、信息存储和记忆,数字化、智能化、虚拟化和网络化方向发展。

    现在人们说传感器是由两部分组成的,分别是敏感元件和转换元件。其中敏感元件是指传感器中能够直接感受或响应被测量的部分;转换元件是指传感器中将敏感元件感受或响应的被测量转换成适于传输或测量的电信号部分。由于传感器的输出信号一般都很微弱,需要将其调试与放大。随着集成技术的发展,人们又将这部分电路及电源等电路也一起装在传感器内部。这样,传感器就可以输出便于处理,传输的可用信号了。

      而在以前技术相对落后时,所谓的传感器是指文中的敏感元件,而变送器则是上文的转换元件。

       变送器的种类多样,用在工控仪表上面的变送器主要有温度变送器、压力变送器、流量变送器、电流变送器、电压变送器等。变送器相当于一个信号的放大器。通常来说,变送器是给传感器提供电源,和放大信号的。而传感器只是采集信号,例如应变片把位移信号变成电阻信号。当然也有不用电源的传感器,如热电偶、压电陶瓷,这种通常拿来就行了。

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       我们用过不同型号的压力传感器,但是变送器差不多都没有换过,压力传感器是检测压力信号的,一般指一次一表,压力变送器是把一次表和二次表合在一起的,并把检测到的信号转换成标准的4-20/0-20毫安或0-5V、0-10V的信号,你可以这样形象地理解:传感器是把传过来的“感觉”一下,变送器呢不仅感觉到了,而且“变成”标准的信号再“送”出去。压力传感器一般是指将变化的压力信号转换成对应变化的电阻信号或电容信号的敏感元件,如,压阻元件,压容元件等。而压力变送器一般是指,压敏元件与调理电路共同组成的测量压力的整套电路单元,一般能直接输出与压力成线性关系的标准电压信号或电流信号,供仪表、PLC、采集卡等设备直接采集。

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